2024 FIA WEC Season 12" 情報｜FIA 世界耐久選手権富士6時間耐久レース｜WEC

静岡県・富士スピードウェイ FIA 世界耐久選手権 FIA WEC 富士6時間耐久レース

2024 WEC NEWS

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-2024.10.10-

「偽物のドラマは、いらない」ドライバーとの“緊迫と信頼の接近戦”で魅了する、WEC映像クルーの仕事術

J SPORTS

-2024.10.10-

【オシャレで速い最強マシン】Alpine A424篇 "違いがわかる男"由良拓也のWEC マシン分析

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-2024.10.4-

引退表明のラピエール、アルピーヌ・エンデュランス・チームのスポーティング・ディレクターに就任

J SPORTS

-2024.10.3-

【Ferrariの魅力度MAX！】Ferrari 499P篇 ”違いがわかる男”由良拓也のWEC マシン分析

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-2024.9.14-

脱ウイングレスは「正しかった」とプジョー技術責任者。競争力向上のため追加アップデートの検討認める

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-2024.9.12-

ヒョンデ、高級車ブランドのジェネシスでスポーツカーレースに参入へ。LMDh開発を発表

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-2024.9.11-

最古参マシンで戦う苦悩「ピットストップの度に1秒遅れる」とレクサスRC F GT3のファン・デル・リンデ

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-2024.9.9-

大盛況のWECハイパーカー、一方で顧客チームの出場が困難に。2025年の純プライベーターは1台のみか

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-2024.8.31-

ロッテラーにシート喪失の危機？　ポルシェ、2025年はドライバーをシャッフルか。ベッテルや若手登用の可能性も

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-2024.8.31-

言うのは簡単だが……19点リードのポルシェは「これまでの戦いを継続すればいい」とファントール

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-2024.8.22-

イソッタ・フラスキーニがWECからの即時撤退を電撃発表。富士にも来日せず

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-2024.8.6-

キャデラック、JOTAとの提携を正式発表。2025年WECではVシリーズ.Rを2台体制に拡大へ

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-2024.7.22-

アストンマーティン、V12エンジン搭載のヴァルキリーAMR-LMHをシェイクダウン。2025年デビューに向け本格的な開発テストへ

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-2024.7.13-

ジェンソン・バトンは残留希望。来季メーカースイッチが予想されるJOTAは「間違いなく最善の選択肢」

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-2024.7.12-

イソッタ・フラスキーニの組織再編で、モータースポーツディレクターのベッロが退社。後任は同社CEO

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-2024.7.3-

規則延長でもフォードのプロトタイプ参入はなし？「“滑走路”は長くなるが、そこへ向け走っているわけではない」

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-2024.7.2-

イソッタ・フラスキーニの2台目は別陣営がオペレートか「いくつかの重要なチームからリクエストが来ている」

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-2024.7.2-

ハイパーカー参戦枠争奪戦の最中、“3台目”の499P継続投入の意向「間違いなく有益」とフェラーリ

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-2024.6.14-

2025年からのハイパーカー『最低2台義務』が正式発表。イモラはガレージ数を拡張へ

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-2024.6.14-

アストンマーティン、2025年WECハイパーカー参戦を確認。2台のヴァルキリーAMR-LMHが登場へ

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-2024.6.14-

富士6時間レースは9月に開催。WEC、ル・マンで全8戦の2025年レースカレンダーを発表

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-2024.6.13-

宮田莉朋の“ライバル”となるか。トヨタのハイパーカーを目指すバーニコート「ル・マンで好結果を出せば一歩近づく」

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-2024.6.10-

宮田莉朋が異例のハイパーカー＆LMP2“かけもち”デビュー。スーパーGT経験も活きる／ル・マンテストデー

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-2024.6.8-

宮田莉朋、ル・マンのテストデーでトヨタGR010ハイブリッドをドライブの可能性。エントリーリストに記載

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-2024.5.30-

カギを握るJOTAの動向。キャデラックの次期ワークス活動を担うチームはどこか

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-2024.5.28-

ウイング付きプジョー9X8の“正当化”には勝利が必要とCEO「莫大な投資。勝たずして続けることはできない」

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-2024.5.22-

苦戦続くBMW Mハイブリッド V8が2戦目で得た自信。三味線は「一目瞭然でバレる」とレネ・ラスト

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-2024.4.26-

フェラーリの『499P』理解度は約8割。「残り20％をうまくコントロールする必要がある」

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-2024.4.21-

“2段階”性能調整ルールの早期導入を望むトヨタ。劣勢に回ったGR010ハイブリッドへの後押しに期待

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-2024.4.20-

女性WECチームにラヘル・フレイが復帰へ。F1アカデミーなど参戦のドリアーヌ・パンと交代

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-2024.4.18-

宮田莉朋が2度目のWEC出走へ。第3戦スパでレクサスRC F GT3を代役ドライブ

FIA WEC | 動画

-2024.4.17-

FIA World Endurance Championship ビギナーズガイド 📝

Peugeot Sport | 動画

-2024.4.11-

First images of PEUGEOT 9X8 2024 on track!

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-2024.3.27-

常に独創的なプジョー9X8のカラーリング。『ライオンの群れ』模した最新リバリーはアパレル展開も

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-2024.3.25-

ついにリヤウイング備わる。プジョー9X8の改良型が初公開、WEC第2戦イモラでデビューへ

Peugeot Sport | 動画

-2024.3.25-

ライオンが解き放たれる！ Reveal Peugeot 9X8 2024

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-2024.3.23-

想定外の不振にもブレないトヨタ可夢偉代表の姿勢。『毎戦変わる性能調整』は「彼らが決めたことなので」

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-2024.3.12-

トヨタ、2025年に3台目のGR010ハイブリッド投入を検討か。数を増やすポルシェやフェラーリに対抗

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-2024.3.12-

プジョー、ハイパーカー『9X8』改良型のティザー動画をSNSで公開。発表日も明らかに

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-2024.3.2-

レース中の装着タイヤが明確に。ミシュラン、ハイパーカー用タイヤに新しいマーキングを導入へ

FIA WEC | 動画

-2024.2.29-

Prologue Impressions from The Hypercar and LMGT3 Contenders | Qatar Airways Qatar 1812 KM

FIA WEC | 動画

-2024.2.28-

All The LMGT3s On Track | Qatar Airways Qatar 1812 KM

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-2024.2.28-

本番前からペナルティ多数／ミディアムは超トリッキー／フェラーリ499Pのリザーブ2名etc.【テスト2日目Topics】

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-2024.2.28-

【2024年WECをイチから学ぶ】ハイパーカー9車種がしのぎを削る黄金時代が到来。一新されたGTカテゴリーも激戦必至

FIA WEC | 動画

-2024.2.28-

All The LMGT3 Liveries | Qatar Airways Qatar 1812 KM

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-2024.2.27-

ポルシェ・ペンスキー5号車が二日間の全体ベストで最終セッションを締めくくる【プロローグ】

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-2024.2.27-

【タイム結果】2024年WEC公式テスト“プロローグ”最終日セッション4

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-2024.2.27-

ポルシェが3セッション連続でトップタイム。LMGT3ではDステーションが最速に【プロローグ】

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-2024.2.27-

【タイム結果】2024年WEC公式テスト“プロローグ”最終日セッション3

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-2024.2.27-

LMGT3に挑むレクサスRC F、TGR-EとASPチームが空力を中心にアップデートを実施

FIA WEC | 動画

-2024.2.27-

Hypercars and LMGT3s Heading Out On Track! | Qatar Airways Qatar 1812 KM

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-2024.2.27-

公式テスト初日最速となったJOTA、ワークスチームにとって“厄介な存在”となることを目指す

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-2024.2.27-

通訳はタキ井上／セッション1のデメリット／ジェンソン・バトンがビーチバレーetc.【1日目Topics】

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-2024.2.27-

初日はポルシェ963が最速、フェラーリ499Pが続く。LMGT3はマクラーレン首位【プロローグ】

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-2024.2.27-

【タイム結果】2024年WEC公式テスト“プロローグ”初日セッション2

FIA WEC | 動画

-2024.2.26-

What does the exciting new LMGT3 class have in store? | Season Preview

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-2024.2.26-

ポルシェ963がワン・ツー発進も、2024年最初のセッション参加は9台のみ【プロローグ】

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-2024.2.26-

【タイム結果】2024年WEC公式テスト“プロローグ”初日セッション1

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-2024.2.26-

物流遅延の影響でスケジュールが二転三転。WECプロローグは一部『参加セッション選択制』に

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-2024.2.25-

WEC公式テスト“プロローグ”のスケジュールが再度変更。初日は2セッション／10時間の走行に

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-2024.2.25-

「ここにはF1より平等なチャンスがある」とトヨタに再加入するニック・デ・フリース

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-2024.2.25-

海峡閉鎖で遅れていたコンテナがカタールに順次到着開始。チームは月曜の公式テスト開始へ準備進める

FIA WEC | 動画

-2024.2.24-

New Category Unlocked, Welcome LMGT3

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-2024.2.23-

WEC公式テスト“プロローグ”の延期が正式発表。物流の問題により2日遅れで開催へ

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-2024.2.23-

クルマと機材が届かない！カタールで実施のWEC公式テスト“プロローグ”に延期の恐れ

FIA WEC | 動画

-2024.2.22-

A Dream Field of Hypercars All Set for WEC Action

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-2024.2.21-

新カテゴリー“LMGT3”に参加する9車種の最低重量が決定。LMP2のル・マン仕様も明らかに

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-2024.2.19-

2024年ル・マン24時間エントリーリスト発表。ハイパーカー23台、初参戦の宮田ら日本人は8名が出場へ

FIA WEC | 動画

-2024.2.18-

Ferrari reveal the new livery of the Ferrari 499P

motorsport.com

motorsport.com

-2024.2.17-

関谷正徳から佐藤万璃音へ。ユナイテッド・オートスポーツ、ル・マン制覇の歴史紡ぐマクラーレンGT3のWEC参戦カラーを発表

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-2024.2.16-

プロトンのポルシェ963、ダウアー962LMへのオマージュ・カラーでWEC参戦へ。ル・マン制覇から30年

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-2024.2.14-

WECデビューを控えたシボレー・コルベットZ06 GT3.Rがシェイクダウン。小泉洋史も参加

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-2024.2.10-

JOTAポルシェでWECに復帰するジェンソン・バトン「F1の時よりも今の方が状態がいい」

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-2024.2.9-

19歳のアロンソ・アカデミードライバーがWEC参戦へ。イソッタ・フラスキーニ、初年度の布陣を変更

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-2024.2.9-

マクラーレンでWECに参戦するユナイテッドAS、英国GT選手権2位のコッティンガムを起用

富士スピードウェイ

-2024.2.8-

FIA世界耐久選手権も対象！年間17大会のレース見放題！「ANNUAL PASS 2024」を2/15(木)に販売開始

FIA WEC | 動画

-2024.2.8-

Alpine A424 Hypercar hits the track with its 2024 livery

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-2024.2.7-

アルピーヌ、新型ハイパーカー『A424』のカラーリングを公開。WECドライバーの組み合わせも発表

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-2024.2.7-

もう一台のアストンマーティンも体制確定。ハート・オブ・レーシング、不動の3名でLMGT3に挑む

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-2024.2.6-

アルピーヌ、メカクローム製V6ターボをWEC用に大幅改良。信頼性は「今のところ良好」とラピエール

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-2024.2.4-

チップ・ガナッシ、WEC開幕戦での第3ドライバーを発表。バンバーとリンにブルデーが加わる

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-2024.2.3-

WRT、WECとGTWCヨーロッパの参戦ドライバーラインアップを発表。ロッシは2シリーズ参戦

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-2024.2.3-

クビサらがドライブする3台目のフェラーリ499Pは、ワークスとは「別の存在」。規則上の違いも

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-2024.2.1-

アップデート版『9X8』は第2戦から登場か。プジョー、WECイモラでのデビューを目指す

FIA WEC | 動画

-2024.1.31-

First look at the matt-black | TOYOTA GR010-Hybrid 2024 新リバリー

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-2024.1.31-

ランボルギーニのLMGT3参戦体制発表。アイアン・デイムスにドリアーヌ・パンが加わる

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-2024.1.26-

脱ウイングレスで「ドライバーに自信を与えられるクルマに」ディ・レスタが語るプジョー9X8のアップグレード

motorsport.com

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-2024.1.25-

トヨタGR010初ドライブを経験した宮田莉朋。複雑なハイパーカーにも順調に適応「日本のレースとは全く違う」

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-2024.1.25-

18歳と47歳、2名のドライバー発表で体制確定。マンタイ、2台のポルシェ911 GT3 RでLMGT3に挑む

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-2024.1.22-

Dステーション・レーシングが2024年のWEC参戦体制を発表。星野敏はル・マン24時間のみ参戦へ

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-2024.1.20-

プジョー、2024年WECドライバーラインアップを発表。ミューラーとディ・レスタの搭乗車両が変更に

TOYOTA GAZOO Racing | 動画

-2024.1.19-

【INSIDE GR】挑み続ける人生小林可夢偉

motorsport.com

motorsport.com

-2024.1.19-

ポルシェ、ル・マンに向け963 LMDhのエンジン改良目指す。WECとIMSAの承認を待つ

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-2024.1.18-

新型フォード・マスタングGT3のリバリー＆ドライバー発表。ラインアップは一部変更に

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-2024.1.17-

WECデビューを飾るBMW MハイブリッドV8のドライバー6名が確定「望んでいた挑戦」とマルチェッロ

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-2024.1.16-

ジュンカデラ、小泉洋史らが加わるTFスポーツ、コルベットZ06 GT3.Rのリバリーを公開

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-2024.1.11-

打倒トヨタの最右翼、ル・マン王者フェラーリは『499P』のドライバーラインアップを維持

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-2024.1.10-

ハプスブルク、アルピーヌA424の速さに驚いた初テストを語る。ハイパーカーBoPへの期待も

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-2024.1.7-

WECハイパーカーに注目／エンジン大好き世良耕太が選ぶ2024年に期待するモータースポーツマシン

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-2024.1.4-

プジョー9X8でWECフル参戦へ。ストフェル・バンドーンの“フォーミュラEとは異なるプレッシャー”

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-2024.1.2-

佐藤万璃音に「急に舞い込んだ」マクラーレンでのWEC参戦話。ル・マン24時間クラス優勝目指す

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-2023.12.28-

飛び級でのWECハイパーカーデビューを控える20歳のガルシア。イソッタとの契約は「大きなチャンス」

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-2023.12.28-

WEC部隊に転籍しポルシェ963で待望のル・マンへ。“少し変わった”役割に期待するキャンベル

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-2023.12.24-

やっぱりリヤウイングは必要？プジョー9X8、ウイング搭載の2024年仕様をポール・リカールでテストか

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-2023.12.23-

イソッタ・フラスキーニ・デュケーヌの初テストが完了。2日間で1200km以上を走行し「非常に満足」

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-2023.12.22-

フェラーリで活躍すること10年、ル・マン王者ジェームス・カラドが契約延長にサイン

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-2023.12.22-

「BMWに報いたい」WECハイパーカーデビューを果たすシェルドン・ファン・デル・リンデが期待を語る

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-2023.12.19-

小泉洋史がWECフル参戦へ！ TFスポーツのコルベットのシートを獲得「自分も最善の努力を尽くす」

FIA WEC | 動画

-2023.12.17-

POV オンボードラップ | Iron Lynx Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

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-2023.12.16-

元F1王者ジェンソン・バトンのWEC復帰が決定。JOTAのポルシェ963でふたたびル・マンへ

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-2023.12.14-

カラム・アイロット、WECハイパーカー参戦へ。ハーツ・チーム・JOTAが新ラインアップを発表

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-2023.12.14-

木村武史、レクサスRC F GT3でWEC・LMGT3に参戦決定。チームメイトはホセ・マリア・ロペス

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-2023.12.12-

2024年のトヨタGRカラーはマットブラック。WRC／WECマシンが「わかりやすい」リバリーに一新

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-2023.12.8-

The arrival of the new LMGT3 class I Goodyear Tyre Test I FIA WEC

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-2023.12.7-

噂どおりポルシェ963か？ジェンソン・バトン、WECハイパーカーのドライブが「かなり近づいている」

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-2023.11.29-

バレンティーノ・ロッシが待望のWEC／ル・マンへ「とても嬉しい。良いポジションにいけると思う」と自信

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-2023.11.27-

Dステーション・レーシングの来季WEC継続参戦が正式決定。アストンマーティンを使い体制も変更

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-2023.11.27-

WEC、2024年暫定エントリーリストを発表。BMWなど4社が新規参戦、LMGT3は9メーカー出場へ

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-2023.11.24-

ランボルギーニ、WEC＆IMSAに投じる『SC63』の開発が第2段階へ。シャシー損失も代替テストで補う

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-2023.11.22-

ロバート・クビサがAFコルセに電撃加入。WECで“3台目のフェラーリ499P”をドライブか？

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-2023.11.22-

ミック・シューマッハー、アルピーヌLMDhでWECデビューへ。A424をドライブする6名が発表

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-2023.11.20-

TOYOTA GAZOO Racing、2024年のWEC参戦体制を発表。ニック・デ・フリースが7号車に加入

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-2023.11.12-

ヴァンウォール、来季に向けてエンジン変更を決定。出力不足のギブソン製自然吸気エンジンから実績あるターボエンジンへ

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-2023.11.9-

2024年に向けBoPシステムを“改善”へ「すべての不幸を解決することはできない」

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-2023.11.8-

2024年の年間エントリー台数は『37』に制限へ。ハイパーカー19台、LMGT3は9メーカー18台か

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-2023.11.4-

3台目の499Pが登場？フェラーリ、2024年WECに向け「サポートの準備はできている」

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-2023.11.2-

バレンティーノ・ロッシ、WECルーキーテストへの参加が決定。LMP2マシンを初ドライブへ

FIA WEC | 動画

-2023.10.27-

Alpine Hypercar project on track for 2024 WEC debut

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-2023.10.24-

レクサス、ル・マン初参戦へ。GTWCヨーロッパ王者のASPがブランドスイッチとWEC挑戦を正式発表

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-2023.10.20-

2024年から全戦で『ハイパーポール』形式の予選フォーマットを導入へ

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-2023.10.10-

BMW、アルピーヌ、ランボルギーニが加わる2024年WEC。キャデラックは1台体制を継続へ

FIA WEC | 動画

-2023.10.9-

BMW M Motorsport gearing up for 2024 WEC debut

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-2023.10.6-

マクラーレン、2024年WEC／ル・マンのLMGT3パートナーにユナイテッド・オートスポーツを指名

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-2023.10.2-

アルピーヌA424、2日間のアラゴンテストで1500kmを走破「信頼性の問題はまったくなく、非常に満足」

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-2023.9.22-

ストフェル・バンドーン、リザーブから昇格。2024年はプジョー9X8でWECフル参戦へ

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-2023.9.21-

プレマ、2024年はLMDhとシングルシーターに専念。LMP2プログラムは終了へ

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-2023.9.4-

チームWRTがスパでBMW Mハイブリッド V8をテスト。カーボンブラックの車両を“経験者”含む5名がドライブ

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-2023.8.26-

新型LMDh『アルピーヌA424』がシェイクダウン。テスト開始で実車の姿がいよいよ露わに

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-2023.8.14-

ランボルギーニSC63、シェイクダウンを終え本格テストを開始。2024年WEC＆IMSAにデビューへ

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-2023.7.27-

ポルシェ、2024年WECのLMGT3クラスに2台の911 GT3 Rで参加へ。名門マンタイが運営を担当

FIA WEC | 動画

-2023.7.13-

Lamborghini Reveal the Lamborghini SC63 for the 2024 FIA WEC

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-2023.7.13-

新型LMDh『ランボルギーニSC63』は8月からテストを開始。レースデビューはWEC開幕戦を予定

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-2023.7.13-

トヨタに続き、プジョーとBMWもル・マンの水素カテゴリーに関心。ポルシェは「主な焦点ではない」

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-2023.7.9-

「2024年もWECに出たい」アストンマーティンのLMGT3参戦権決定を待つハート・オブ・レーシング

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-2023.7.9-

ハイパーカーに加えLMGT3も。アイアン・リンクス、2024年WECにランボルギーニ・ウラカンを投入へ

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-2023.7.7-

ランボルギーニ、来季WECとIMSAに投入のLMDh車両をグッドウッドで公開へ。開発に元F1ドライバーのグロージャンやクビアトら加わる

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-2023.6.28-

アストンマーティン陣営のTFスポーツが一転、2024年WECはシボレー・コルベットにスイッチへ

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-2023.6.27-

2024年にWECデビュー控えるチームWRTのBMW Mハイブリッド V8が初テストを終える。複数のドライバーが参加

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-2023.6.16-

ポルシェ、2024年のカスタマー『963』供給に向け協議中。WECとIMSA各4台まで増加の可能性

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-2023.6.9-

WEC、新設LMGT3での「1社につき2台」を確認。ハイパーカーメーカーへの優先権付与も

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-2023.6.9-

フォード、マスタングGT3をル・マンで正式発表。2024年WECにプロトン・コンペティションが参戦へ

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-2023.6.9-

アルピーヌの新型プロト『A424_β』がル・マンで初公開。メカクローム製3.4L V6ターボを採用

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-2023.6.9-

LMP2クラスの廃止が正式決定。2024年のWECはハイパーカーとLMGT3の2クラスで構成

FIA WEC

-2023.6.9-

2024年暫定開催スケジュール発表。全8戦 WEC富士は第7戦 9月15日(日)決勝

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