FIA、2021年導入予定のLMHの技術変更を承認。出力引き下げと車重軽減でLMDhと均衡化
グリッケンハウス、来季のWECには2台体制で参戦へ。LMHマシンの準備は順調か
トヨタとサイバー大手アクロニスが提携。AIのデータ処理技術を車両開発に活かす
アルピーヌのLMDh想像図。『A110』をモチーフにしたプロトタイプカーをデザイナーが提案
開幕延期がトヨタのハイパーカー開発をサポート「時間的プレッシャーが軽減された」
バイコレス、開発中のル・マン・ハイパーカーにギブソン製V8エンジンを採用へ
ル・マン・ハイパーカーの出力が約115馬力削減。LMDhとの調整図る
ACOとIMSAが『LMDh』のテクニカルレギュレーションのドラフト版を発表。2022年導入目指す
トヨタは、2021年のWECに参戦するハイパーカーのトラックデビューを10月にすることを目指している
LMDh規則がついに明らかに？「2週間以内に発表する」とル・マン主催団体会長
グリッケンハウス、ハイパーカー『SCG 007』にピポ・モチュール製V8エンジンを採用
2019-2020年のシーズン8変更版カレンダーを発表。シーズン9は2021年3月に開幕へ
“耐久の王者”ポルシェ、LMDhクラスへの参入を真剣に検討へ
トヨタ、ル・マン・ハイパーカーでのIMSA参戦実現に期待「WEC車両でデイトナ24時間に出たい」
LMDhクラスとLMハイパーカー、同レベルのパフォーマンスに調整へ
LMDhに関心寄せるシグナテック代表。プロジェクト発足のため「アルピーヌに強く働きかける」
アストンマーティンが2020／21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へ
2020年 富士スピードウェイ年間パス「ワールドチェカパス 2020」4/10(木)まで限定販売中
WECとELMSが2020-2021年からのLMP2単一タイヤサプライヤーとしてグッドイヤーと合意
2020／21年暫定カレンダー発表。モンツァ、キャラミで初開催、富士は11月開催へ
山下健太、WECハイパーカー1年目はトヨタのドライバーとして参戦か？
LMP1に代わるWEC最高峰クラス、正式名称が『LMH』に決定
ハイパーカー新設に合わせLMP2カーのパワーダウンが決定。タイヤ戦争も終了へ
プジョー、2022年のWEC／ル・マン参戦へ向けレベリオン・レーシングとのコラボを発表
ゴードン・マレー、WECハイパーカーに興味。マクラーレンF1の”後継車”で参戦か？
プジョーがル・マンに復帰！ 2022年からハイパーカーでのWEC参戦を表明
来季のWEC”ハイパーカー”に期待するトヨタ。初年度は4チームが参戦？
トヨタ、アストンマーティン参戦の2020年“ハイパーカー”はミシュランがタイヤ供給
ハイパーカー参戦のアストンマーティン、投入するレース仕様ヴァルキリーはハイブリッド非搭載に
グリッケンハウス、WEC“ハイパーカー”プログラムの詳細明かす。エンジンはOEMで調達か
Toyota Gazoo Racing Commits to Endurance Racing
アストンマーティン、2020-21シーズンからのハイパーカー規定参入を発表。総合優勝を狙う
TOYOTA GAZOO RacingもGRスーパースポーツでのハイパーカー規定参入を正式発表
2020／21年の新車両規定は”自由度”高し。さまざまタイプのハイパーカーをBoPで管理へ
Regulations 2020: Hypercars Endurance Racing's Top Category
