ポルシェ、2022年もWECのLM-GTEに2台のポルシェ911 RSRを投入。92号車のドライバーを変更
プジョー、新型ル・マン・ハイパーカー『9X8』をシェイクダウン。“リヤウイング”を装着か
中嶋一貴、2021年限りでレーシングドライバーとしての現役引退を発表。TGR-E副会長に
平川亮がTOYOTA GAZOO RacingからWECフル参戦へ。小林可夢偉がドライバー兼チーム代表に就任
CARGUY Racing、自チームでのWEC参戦目指す。木村武史「日本人を起用したい」
Gドライブ、デイトナ24時間初参戦へ。WECにも1台体制で復帰し「トリプルクラウン狙う」
イギリスの新チームがWECへ。ベクター・スポーツ、ニコ・ミューラーを擁しLMP2で初参戦
トヨタ中嶋一貴が語る“勇退”の背景「チームが良い形で戦っていくためには、正しい決断なのかな」
中嶋一貴、トヨタWECのレギュラードライバーから勇退。今週末のバーレーンが最終レースに
モントーヤ親子やWシリーズのトップ2も参加。WECルーキーテストのエントリーリスト発表
スーパーアグリF1やトヨタLMP1で活躍したアンソニー・デビッドソンが今季限りで現役引退
WRC王者セバスチャン・オジエのWECルーキーテスト参加が決定。GR010ハイブリッドを駆る
CARGUY木村武史、自チームでの2022年WECエントリーを切望。GTE消滅後はLMP2参戦へ？
2022年のWECハイパーカークラスデビューを目指すバイコレス、新車のロールアウトは今秋を予定
プジョー9X8開発チーム、トラックテストに向かう段階で「エラーは許されない」
プジョー9X8に「度肝を抜かれた」とトヨタの村田WECチーム代表。オジエ、平川のテスト参加予定にも言及
アルピーヌ、LMH／LMDh関与を年末までに決定へ。WECにはLMP1の延長使用を要請か
WECとル・マンが100％再生可能燃料を採用へ。トタル・エナジーズが2022年から供給
WEC、2024年からGTクラスをGT3ベースの車両に切り替え。GTE規定は終了へ
2022年WECカレンダー発表。セブリングで開幕、富士6時間レースは9月開催に
トヨタ、セバスチャン・オジエの『GR010ハイブリッド』ドライブを検討中
ランボルギーニも2024年にLMDh参入を検討。「VWグループのプラットフォームを利用するのが最適」
WECバーレーン2連戦は、スタート時間変えて様相に変化を。オーバルレイアウト”の使用は実現せず
All eyes on Peugeot's 9X8 Hypercar
フェラーリ、WECハイパーカーはプロトタイプベースかつ4WDハイブリッド採用と明言
次世代LMP2マシンの導入が2024年に延期。当初の予定より3年長く、計7年使用することに
WEC、富士6時間レースの中止を発表。代替戦としてバーレーンでダブルヘッダー開催へ
「2021 FIA世界耐久選手権 第5戦 富士6時間耐久レース」開催中止のお知らせ
プジョーが2022年ル・マン／WEC参戦マシン『9X8ハイパーカー』を正式発表
プジョー、2022年WEC投入予定のル・マン・ハイパーカー発表を予告。7月6日に初披露へ
トヨタWECチーム首脳、平川亮を「最も高いポテンシャルを持つ」と評価。複数回のテスト参加も示唆
ニック・キャシディ＆ヘイキ・コバライネン、ハブオートのポルシェでル・マン24時間参戦へ！
8月開催のル・マン24時間レース、ACOが約5万人の観客入場を認めチケット販売へ
平川亮がトヨタWECチームのテストに参加へ。コロナ禍の隔離措置の影響でSF菅生は欠場
チーム・ペンスキーがポルシェ・ワークスとしてWEC＆IMSAに参戦。2023年からLMDhで
WEC―伝統のル・マン24時間を含む“耐久王”世界一決定シリーズ【モータースポーツ入門ナビ】
Prologue Highlights - Pure Sound
プロローグ：トヨタ、8号車が2日目午後にトップ。しかし最速タイムはLMP2クラス
クラッシュ続発で1台が開幕戦撤退へ・ハイパーカー＆LMP2のスピード抑制はGTEにも影響etc.
トヨタが最終セッションを首位で終える【タイム結果】2021年WEC公式テスト“プロローグ”2日目
ハイパーカーより速いLMP2に「少し驚いた」とトヨタのブエミ。クラッシュのアストンはマシン交換
LMP2がハイパーカーを上回り初日トップ【タイム結果】WEC公式テスト“プロローグ” 1日目
8月開催のル・マン24時間、レースウイークのスケジュール発表。テストデー復活
キャサリン・レッグ、オール女性ラインアップのフェラーリでLMGTEアマクラスに参戦
ル・マン24時間、エントリーのリザーブリスト発表。元F1ドライバー含む4台が名を連ねる
バイコレス、2022年のル・マン・ハイパーカーデビューに向けふたりの開発ドライバーを決定
フェラーリのLMH、車両タイプはまだ確定せず。2023年の開幕デビューには自信
ル・マン・ハイパーカーとのギャップ拡大のため、LMP2に追加のスピード抑制
開幕戦『スパ・フランコルシャン6時間レース』のエントリーリストを発表
アルピーヌ、WECハイパーカークラスに参戦するノンハイブリッドLMP1マシン『A480』を公開
2021年ル・マン24時間の暫定エントリーリストが発表。青木拓磨が特別枠から参戦へ
24 Heures du Mans 2021 - Full Line-up
ル・マンに続きWEC開幕戦も延期に。5月スタートの改訂版カレンダーが発表
ACO、2021年ル・マン24時間の延期を発表。8月21〜22日にリスケジュール
開幕戦ポルティマオと第2戦スパ・フランコルシャンの無観客開催が決定
『グリッケンハウス007 LMH』がシェイクダウン！「かなりポジティブ」とロマン・デュマ
フェラーリが2023年にハイパーカーでのWEC参入を正式発表！ トップカテゴリーに50年ぶり復帰
中嶋一貴＆小林可夢偉が待望のトヨタGR010ハイブリッド初走行。夜間走行含むテストを実施
アルピーヌLMP1でハイパーカークラス参戦のラピエール「トヨタと戦うチャンスがあることを願っている」
LMP1マシンでハイパーカークラスに参戦するアルピーヌ、ドライバーラインアップを発表
グリッケンハウスLMHのメネゼスとブリスコー「このチームに参加できて興奮している」
開幕戦セブリング中止を決定。代替のポルティマオで2021シーズン開幕へ
ハイパーカークラスはトヨタ含め5台に。2021シーズンのWEC年間エントリー発表
2021年(シーズン9) 年間エントリーリスト
LMGTEアマにも女性ドライバートリオ誕生。アイアン・リンクスがWECへステップアップ
カルデロンら3名の女性ドライバー擁すリシャール・ミル、ELMSからステップアップ
アストンマーティンにスイッチ。キーティング、TFスポーツとGTE Am参戦へ
D’station Racingが2021年のWECにフル参戦！ 星野敏と藤井誠暢がドライブへ
フェラーリ、LMGTEプロのドライバーを変更。ブラジル人のセラがフル参戦へ
リアルチーム・レーシングがデュバル、ナトを起用しLMP2プロ／アマクラスに新規参戦
ハイパーカーって？レギュレーション解説動画
【詳報】開発経緯と“市販車ベースではない”理由をトヨタ村田久武チーム代表が説明
トヨタのドライバーラインアップは変更なし。「BoPを考えるとミスは許されない」と小林可夢偉
トヨタ、新型ル・マン・ハイパーカー『GR010ハイブリッド』を正式発表
INTRODUCES GR010 HYBRID HYPERCAR 動画
WEC2021年シーズン参戦車両ル・マン・ハイパーカー「GR010 HYBRID」を発表
バンドーン、2021年はJOTAからWECとアジアン・ル・マンにも参戦。チームメイトにゲラエル
ヨースト・レーシング、グリッケンハウスLMHへのサポートで「モチベーションにあふれている」
開幕戦ではカストロネベスも助っ人に。LMP2初参戦のインターユーロポルが強力布陣を発表
LMDh：数カ月以内にさらなる参戦表明も？ 約15ものメーカーが議論に参加
Season 8: FIA prize giving ceremony clip
トヨタ、ル・マン・ハイパーカーの開発テストをポルティマオで実施
耐久王ポルシェ、スポーツカーレース復帰を発表。LMDh規定でル・マンやデイトナを目指す(2023年)
ポルシェが2021年のワークスドライバーを発表。6名が去り、ニール・ジャニがWEC復帰
レーシングチーム・ネーデルランド、WEC継続参戦とIMSAデイトナ24時間挑戦を発表
2021年から予選方式を変更。LMP2ではブロンズ向け「プロ／アマトロフィー」を新設
ハイクラス・レーシングがヤン・マグヌッセン起用を発表。山下健太はラインアップから外れる
アウディ、LMDhでスポーツカー復帰へ！(2022年以降)
元インディ500王者モントーヤが2021年フル参戦へ。ドラゴンスピードが発表
トヨタ、10月にシェイクダウンしたル・マン・ハイパーカーのティザー画像を初公開
トヨタ、2021年デビューのル・マン・ハイパーカーをシェイクダウン。
LMP2クラスにニューカマー登場へ。インターユーロポルが2021年参戦を発表
トヨタ、2021年のWEC／ル・マンに新規投入するハイパーカーの発表日を公表
2021年よりLMP2に独占供給のグッドイヤー、11月に集中的なタイヤ開発プログラムを実施
2021年はLMP1をハイパーカーと同レベルに調整するとACO会長が明言「初めてのことではない」
2021年開幕戦セブリングのキャンセルに備え、ヨーロッパ内での代替戦を準備
DEMONSTRATION LAP AT LE MANS 24 HOURS | GR SUPER SPORT
トヨタが開発中のハイパーカー『GR Super Sport（仮称）』がサルト・サーキットを走行
バイコレス、PMCプロジェクトLMHを発表。2021年ハイパーカーで参戦へ
IMSA＆WEC：“LMDh”規則の詳細発表。ハイブリッドシステム供給メーカーも明らかに
全6戦に縮小された2021年暫定カレンダー発表。開幕はセブリング。モンツァで初開催
プジョー、トタルとともにル・マン・ハイパーカー開発を正式アナウンス
アルピーヌ、2021年のWEC／ル・マンに“LMP1”での参戦を発表
シグナテック・アルピーヌが2021年からハイパーカークラスに参戦か
2021シーズンは全6戦に縮小か。ル・マン前後に“プランA”カレンダーを発表へ
FIA、2021年導入予定のLMHの技術変更を承認。出力引き下げと車重軽減でLMDhと均衡化
グリッケンハウス、来季のWECには2台体制で参戦へ。LMHマシンの準備は順調か
トヨタとサイバー大手アクロニスが提携。AIのデータ処理技術を車両開発に活かす
アルピーヌのLMDh想像図。『A110』をモチーフにしたプロトタイプカーをデザイナーが提案
開幕延期がトヨタのハイパーカー開発をサポート「時間的プレッシャーが軽減された」
バイコレス、開発中のル・マン・ハイパーカーにギブソン製V8エンジンを採用へ
ル・マン・ハイパーカーの出力が約115馬力削減。LMDhとの調整図る
ACOとIMSAが『LMDh』のテクニカルレギュレーションのドラフト版を発表。2022年導入目指す
トヨタは、2021年のWECに参戦するハイパーカーのトラックデビューを10月にすることを目指している
LMDh規則がついに明らかに？「2週間以内に発表する」とル・マン主催団体会長
グリッケンハウス、ハイパーカー『SCG 007』にピポ・モチュール製V8エンジンを採用
2019-2020年のシーズン8変更版カレンダーを発表。シーズン9は2021年3月に開幕へ
“耐久の王者”ポルシェ、LMDhクラスへの参入を真剣に検討へ
トヨタ、ル・マン・ハイパーカーでのIMSA参戦実現に期待「WEC車両でデイトナ24時間に出たい」
LMDhクラスとLMハイパーカー、同レベルのパフォーマンスに調整へ
LMDhに関心寄せるシグナテック代表。プロジェクト発足のため「アルピーヌに強く働きかける」
アストンマーティンが2020／21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へ
2020年 富士スピードウェイ年間パス「ワールドチェカパス 2020」4/10(木)まで限定販売中
WECとELMSが2020-2021年からのLMP2単一タイヤサプライヤーとしてグッドイヤーと合意
2020／21年暫定カレンダー発表。モンツァ、キャラミで初開催、富士は11月開催へ
山下健太、WECハイパーカー1年目はトヨタのドライバーとして参戦か？
LMP1に代わるWEC最高峰クラス、正式名称が『LMH』に決定
ハイパーカー新設に合わせLMP2カーのパワーダウンが決定。タイヤ戦争も終了へ
プジョー、2022年のWEC／ル・マン参戦へ向けレベリオン・レーシングとのコラボを発表
ゴードン・マレー、WECハイパーカーに興味。マクラーレンF1の”後継車”で参戦か？
プジョーがル・マンに復帰！ 2022年からハイパーカーでのWEC参戦を表明
来季のWEC”ハイパーカー”に期待するトヨタ。初年度は4チームが参戦？
トヨタ、アストンマーティン参戦の2020年“ハイパーカー”はミシュランがタイヤ供給
ハイパーカー参戦のアストンマーティン、投入するレース仕様ヴァルキリーはハイブリッド非搭載に
グリッケンハウス、WEC“ハイパーカー”プログラムの詳細明かす。エンジンはOEMで調達か
Toyota Gazoo Racing Commits to Endurance Racing
アストンマーティン、2020-21シーズンからのハイパーカー規定参入を発表。総合優勝を狙う
TOYOTA GAZOO RacingもGRスーパースポーツでのハイパーカー規定参入を正式発表
2020／21年の新車両規定は”自由度”高し。さまざまタイプのハイパーカーをBoPで管理へ
Regulations 2020: Hypercars Endurance Racing's Top Category
