イソッタ・フラスキーニ、英国のLMP2チームとパートナー契約を締結
プジョー9X8、クリスマス前にポール・リカールで24時間耐久テストを実施
FIA World Endurance Championship 2022 シーズンレビュー
ポルシェ963のドライバーラインアップ発表。ロッテラー、マコウィッキのWEC参戦が決定
2023年から新たな予選システムを導入。タイヤウォーマーの禁止に参入時の台数制限も
2024年からの新クラス名は『LMGT3』に。プレミアムキットは「許可されるが必須ではない」
平川亮、2023年は“欧州移住”で2カテゴリー参戦を継続「しっかり覚悟を決め」競争激化の年へ挑む
ポルシェ963、カスタマー車両のデビューは早くてWEC第3戦か「計画は常に変化している」
バイコレス、ジャック・ビルヌーブの起用を検討か。元F1王者がヴァンウォールLMHをテスト
『ペスカローロ』の名前がル・マンに復活する？ ハイパーカーのカスタマープロジェクト進行中
体制継続の2023年。ライバル“激増”時代に向け「さらに改善を進めていく必要がある」と小林可夢偉TGRチーム代表
TOYOTA GAZOO Racing、2023年のWEC参戦体制を明らかに。ドライバー6名に変更なし
最後のふたりはマコウィッキとタンディ。ポルシェ963の10名のワークスドライバーが確定
中国の新星、イーフェイ・イェがポルシェ963でWEC参戦へ。JOTAのラインアップ第1号として発表
プジョー、2023年も現在の6人のレギュラードライバーが残留へ。リザーブは複数名となる可能性も
プロトン・コンペティション、ポルシェ963のカスタマーとしてWEC＆IMSAへの同時参戦を計画。
ポルシェ963のカスタマーとしてステップアップするJOTA、2023年はLMP2にも同時参戦へ
トヨタ、2023年のGR010ハイブリッドに“エボ・ジョーカー”を投入へ。完全な新車の導入は否定
ストフェル・バンドーンらがプジョー9X8をドライブへ。WECルーキーテストのエントリー発表
フェラーリ499Pがハイパーカー規定を選んだ“必然”。バッテリーにはF1の技術も【発表会現地情報】
フェラーリ、50年ぶりのル・マン・プロトワークスカー『499P』を正式発表。2023年WECに投入
Ferrari 499P, the Hypercar to return to WEC elite class
2023年登場のポルシェ963、セブリングで36時間耐久テストを完了。約7300kmを走破
イソッタ・フラスキーニ、2023年の参戦を目指す新型ル・マン・ハイパーカーを突如発表
コルベットC8.Rの2023年WEC参戦継続が決定。ベン・キーティングを擁しLMGTEアマクラスへ
2023年ル・マン24時間へ招待される6台が決定。木村武史が参加のケッセル・レーシングも
ル・マン100周年大会を含む2023年WECは全7戦に。富士6時間は9月10日開催予定
FIA World Endurance Championship 2023 カレンダー発表！
ランボルギーニ、V8ツインターボエンジンを新型LMDhに搭載と発表。マシンの新画像も公開
アウディ離脱のニコ・ミューラーがプジョーへ。2023年WECでのレギュラーシートを獲得
"変革のWEC。LMHとLMDhは『ハイパーカー』に名称を統一へ
チームWRT 2023年はBMW LMDhのテストと並行しLMP2に継続参戦
ヘッドライトも初披露。2023年デビュー予定のキャデラックLMDhがロード・アトランタでのテストを完了
ポルシェ963で耐久レースに復帰するアンドレ・ロッテラー、フォーミュラEへの関与継続を希望
BMWがチームWRTとの契約を発表。LMDh車両で2024年WECハイパーカークラスに参戦へ
BMW、2024年にWEC／ル・マン復帰へ。来季デビュー新型LMDhのシェイクダウンも完了
バイコレス改めヴァンウォールLMH、2日間のテストを実施「非常にポジティブ」とレース責任者
キャデラックLMDhをテストしたバン・デル・ザンデ「走りとラップ数にポジティブな驚き」
"ファン所有の"WECチームが発足……ドライバーや参戦レースを投票で決定！
キャデラックが新型LMDh車両をシェイクダウン、実車写真を初公開
フェラーリ新型LMHのシェイクダウンは「とてもポジティブ」とピエール・グイディ
フェラーリ、LMH車両の全体像を初公開。フィオラノでのロールアウトも完了
ポルシェ963のカスタマーチームが相次ぎ発表。WECではJOTAがステップアップ
ポルシェのLMDh車両『963』の名称にファン歓喜。スポーツカー史上に残る名車『962／962C』とは
ポルシェ963のドライバー陣容が一部確定。2022年WEC最終戦へのテスト参戦を“目標”
Introducing the Porsche Penske Motorsport 963 racecar
その名は『ポルシェ963』に決定！ 2023年のWEC／IMSAに投入するLMDh車両の詳細発表
2024年WECに登場の新クラス名称は『LM GT』か。GT3プレミアムキットは外観変更用
キャデラック、デザイン公開の新型LMDhは最終的なモデルに「かなり近い」
フェラーリ、新型ル・マン・ハイパーカーのティザー画像を初公開。2023年WECデビューを予定
LMGTEプロは2022年での終了が決定。2024年以降のWEC／ル・マンはGT3プロアマを新設へ
キャデラック、新型LMDhのデザインプレビュー公開。搭載エンジンは5.5リットルV8
キャデラック GTP ハイパーカー プロジェクト
ランボルギーニドライバーのル・マンLMP2参戦はLMDhを意識？
プジョー、『9X8』デビュー戦モンツァでのドライバー組み分けを発表
ランボルギーニ、LMDhのベースシャシーにリジェを選定。4コンストラクターが揃う
モンツァでWECデビューを果たすプジョー9X8、現在はホモロゲーションの最終段階に突入
プジョー9X8、WEC第4戦モンツァでのデビューが決定。ロシターがレースドライバーに
ランボルギーニ、LMDhプログラムを正式発表。WECとIMSAへの2024年投入目指す
ポルシェ、2023年のLMDhカー展開は計8台。うち4台をカスタマーに割り当てると発表
2022年ル・マン24時間のエントリーリスト更新。日本人5名を含む全62台のラインアップが確定
BMW、LMDhプログラムの拡張を検討。2024年WECにカスタマーカー登場の可能性も
トヨタとの“対決前倒し”なるか。ポルシェ、LMDh車両での2022年WEC参戦は「興味深い選択肢」
LMDh車両の2022年WECハイパーカークラス参戦をFIAが承認。正式導入を「シームレスに」
女性ドライバー3名で3シリーズ計17戦を戦うアイアン・デイムス。重要なのは“結束力”
「WECは“真の研究所”」と2022年から100%再生可能燃料供給のトタルエナジーズ
一度は“外された”ポルシェワークスで名コンビ復活「本当に感謝している」とM.クリステンセン
【2022年WEC見どころ紹介】プジョーの参加＆富士開催も楽しみなハイパーカー2年目シーズン
「荒れた路面は予想どおり」と平川亮。トヨタ「タイムを追い求めずに」テスト完了／プロローグ
1000マイル走破で万全のトヨタ／レースディレクターはF1と“二足のわらじ”か etc.【2日目Topics】
2022 WEC Prologue - The season starts now!
2022 プロローグ セブリング公式テスト 全日リザルト表
2日目も両セッションでLMP2がトップタイム。GTはポルシェが最速／プロローグテスト
ランボルギーニのLMDh参入発表が保留との噂／新BoP、早速変更の可能性etc.【初日Topics】
3年目の“特例”適用は不可。アルピーヌA480を走らせるシグナテック、2023年はLMP2で参戦か
ロバート・クビサ駆るLMP2のプレマが初日全体トップ。トヨタは7番手／プロローグテスト
「トヨタの“パレード”はゴメンだ」2年目のグリッケンハウス007 LMH、ブレーキシステムを変更
LMDh参戦準備のためLMP2にエントリーするチーム・ペンスキー、オレカ07のカラーリングを発表
2022年ル・マン24時間レースの暫定エントリーリスト発表。62台が第90回大会に出場へ
トヨタGR010ハイブリッド、ホイールサイズと空力を変更し開幕へ
ポルシェ、“ペンスキー繋がり”活かしLMDh用の新拠点をマンハイムに建設。WECの前線基地に
チームWRT、ル・マン24時間に3台目をエントリーへ。ランボルギーニとアウディのGT3ドライバーを起用
コルベット、C8.Rのカラーリングを発表。伝統のイエローで初のWECフル参戦へ
プジョー、2022年のル・マン参戦見送りを発表。『9X8』は競争力を高め今夏デビューへ
ル・マン24時間に“公開車検”復活。2022年のレースウイーク・スケジュールが明らかに
来たるライバルメーカーの襲来に備え「プロフェッショナルで家庭的なチーム」目指す
アルピーヌ、2022年も体制継続。LMP1ノンハイブリッド車両でハイパーカー・クラスに参戦
ポルシェLMDh、バルセロナでの初テストを完了。“保守的なアプローチ”にドライバーは好印象
フィジケラのシートが確定。2022年はアイアン・リンクスのフェラーリ488でWEC参戦へ
LMDh走行テストを進めるポルシェ、“ヘッドライト”公開
ダニール・クビアト、2022年はG-ドライブからWECのLMP2クラス参戦へ
キャデラック、IMSA GTPとWEC／ル・マンに投入するLMDhカーの最新ティザーを公開
D’station Racingが欧州GT4王者の起用を発表。星野、藤井とともにWEC参戦へ
2023年にハイパーカーでWEC参戦のフェラーリ、2022年6月にはフィオラノでテスト開始か？
WEC開幕戦の暫定エントリーリストが発表。ハイパーカー4台を含む計37台がセブリングに集結
ラストとフラインス、WECチャンピオンチームに加入。WRTのドライバーラインアップが完成
8度のWRCチャンピオン、セバスチャン・オジエがリシャール・ミルからWECに参戦へ
ニック・キャシディがWEC参戦へ。フィジケラの後任としてAFコルセ54号車をドライブ
2022年LMGTEプロのラインアップを発表。F1開発ドライバーのアントニオ・フォコが昇格へ
WEC初タイトル狙うTFスポーツの布陣が確定。AMRワークスドライバー、ソーレンセン加入
レーシングカーに進化したプジョー9X8を見て！！
プジョー、9X8のWEC開幕戦欠場を発表。ウイングレス・ハイパーカーの開発は継続中
プジョー9X8のデビューは第2戦スパか。「ル・マン前に1戦は参戦する必要がある」とWEC代表
2022年は『1戦のみ参戦』は禁止。輸送面と富士のピット数により39台が「最大限」とWEC代表
ポルシェ、新型LMDh車両をシェイクダウン。2023年に向け第一歩を踏み出す
チーム・ペンスキー、51年ぶりのル・マンへ。ポルシェLMDhプログラムに備え、2022年フル参戦
D’station Racing、2022年のWEC/アジアン・ル・マン参戦体制を発表。初年度以上の結果目指す
LMP2王者のチームWRT、2022年は2台体制に拡大。リアルチームとジョイント
プジョーが加わる2022年WECのエントリーリストが発表。ハイパーカーは6台での争いに
FIA WEC 2022 GRID REVEALED!
FIA World Endurance Championship: FIA's prize giving ceremony clip
ポルシェ、2022年もWECのLM-GTEに2台のポルシェ911 RSRを投入。92号車のドライバーを変更
プジョー、新型ル・マン・ハイパーカー『9X8』をシェイクダウン。“リヤウイング”を装着か
中嶋一貴、2021年限りでレーシングドライバーとしての現役引退を発表。TGR-E副会長に
平川亮がTOYOTA GAZOO RacingからWECフル参戦へ。小林可夢偉がドライバー兼チーム代表に就任
CARGUY Racing、自チームでのWEC参戦目指す。木村武史「日本人を起用したい」
Gドライブ、デイトナ24時間初参戦へ。WECにも1台体制で復帰し「トリプルクラウン狙う」
イギリスの新チームがWECへ。ベクター・スポーツ、ニコ・ミューラーを擁しLMP2で初参戦
CARGUY木村武史、自チームでの2022年WECエントリーを切望。GTE消滅後はLMP2参戦へ？
2022年のWECハイパーカークラスデビューを目指すバイコレス、新車のロールアウトは今秋を予定
プジョー9X8開発チーム、トラックテストに向かう段階で「エラーは許されない」
アルピーヌ、LMH／LMDh関与を年末までに決定へ。WECにはLMP1の延長使用を要請か
WECとル・マンが100％再生可能燃料を採用へ。トタル・エナジーズが2022年から供給
WEC、2024年からGTクラスをGT3ベースの車両に切り替え。GTE規定は終了へ
ランボルギーニも2024年にLMDh参入を検討。「VWグループのプラットフォームを利用するのが最適」
All eyes on Peugeot's 9X8 Hypercar
フェラーリ、WECハイパーカーはプロトタイプベースかつ4WDハイブリッド採用と明言
次世代LMP2マシンの導入が2024年に延期。当初の予定より3年長く、計7年使用することに
